4月中国交通投资增速下滑后续建设资金压力大

来源：有的放矢网编辑：山崎将义时间：2025-04-05 09:15:53

支持打造工业互联网人才实训基地，通过新工科建设等方式，开展多层次人才培训、宣贯推广和应用实践，培育工业互联网领域复合型人才。

随着我国疫情得到控制，形势逐步好转，出口降幅不断收窄，全年出口额累计降幅为13.6%,为全年各月最小累计降幅。之后工程机械出口在2015和2016年分别出现4.11%和10.6%的降幅，均不及2020年降幅。

金砖国家除南非外，均好于平均水平，尤其对巴西出现难得的增长。进口方面，由亚洲进口19.92亿美元，同比下降8.24%，占比53.1%。四、多数大类产品出口下降2020年，累计出口整机128.68亿美元，同比下降15.2%，占出口总额的61.4%。对印度出口7.18亿美元，同比下降7.61%。对日本出口11.44亿美元，同比下降15.6%。

累计降幅前三季度均为两位数，四季度降幅为一位数，全年7.05%的降幅为各月值最小。在此情况下，我国工程机械企业应扎实践行一带一路建设，稳步推进国际化步伐，加快供给侧结构性改革，紧紧跟踪国际市场变化趋势，调整出口产品结构，提高出口产品质量和性能水平，不断扩大适应市场变化的高技术产品出口。2021年1-2月份，固定资产投资(不含农户)45236亿元，同比增长35.0%，比2019年1-2月份增长3.5%，两年平均增速为1.7%，继续保持平稳增长态势。

2018年至今月度CMI指数值变化情况从日前中国工程机械工业协会挖掘机分会公开的数据显示，2021年2月纳入统计的25家主机制造企业，2021年2月，共计销售各类挖掘机械产品28305台，同比涨幅205.0%。国内市场销量24562台，同比涨幅255.5%。其中，住宅投资增长41.9%;房地产开发企业到位资金增长51.2%;房地产开发企业房屋施工面积增长11.0%，房屋新开工面积增长64.3%。从需求端的增加投资情况来看，稳投资政策持续发力，投资增速恢复性反弹，投资结构持续性优化。

从市场终端的情况来看，2021年3月前四周国内流通领域市场监测挖掘机开工小时数同比提高36.34%，环比提高8.7%。（来源于匠客工程机械）。

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从各方汇总信息来看，绝大多数区域市场3月份相对上年均处于大幅增长态势，整体市场热度继续走高。其中，民间固定资产投资26183亿元，同比增长36.4%。从环比速度看，2月份固定资产投资(不含农户)增长2.43%某吊车企业负责人告诉记者，去年大部分型号的吊车脱销，千吨级超级起重机的订单甚至排到了今年，随着行业进入平价期，市场也随之冷却，很多闲置的吊车企业不得不低价转让或交由租赁企业代为使用。

装机量的激增，直接导致风电吊装行业出现两大变化，一是吊车资源稀缺，一车难求;二是大吨位吊车租赁价格暴涨，大量企业纷纷涌入。疯狂抢装潮结束，风电吊车何去何从？ 2020年，我国风电新增并网装机量高达7167万千瓦，创下历史新高，超出前3年新增装机之和。据记者不完全统计，截至2020年底，由于吊车操作不当所产生的风电安装事故超过20起，主要原因在于操作不当、吊装组装环节工艺工序缺少把控、人员缺少必要培训、验收环节缺失等。行业步入整合期吊车市价大幅回落田庆军表示，今年第一季度后，所有跨年项目、抢装项目几乎全都结束，吊车价格开始回落。

他认为，未来，发展清洁能源是大势所趋，但追求清洁能源的发展，不仅仅是追求装机、产能规模的发展，更要体现在联合电网保证消纳量，助推风电企业在十四五期间，更加审慎、理性、高质量发展。她说：在抢装期有过长远规划的企业，或能安然度过本轮淘汰赛。

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她认为现在的闲置，其实是过去太多企业盲目入场而带来的不良后果。短期内的闲置，不仅有助于吊车价格回落到合理区间，更有助于吊车市场规范化发展。

过去，很多企业过度炒作清洁能源概念，为了拿到补贴超前抢占市场和资源。平价时代开启大批量吊车进入闲置期整个2020年，因风电项目工期趋紧，大吨位吊车市场供不应求，用于风机吊装的大吨位工程起重机设备租金价格大幅上涨，这场涨价风暴中，一天一个价成为常态。在田庆军看来，风电企业可以思考自身是否存在盲目扩张的问题，他表示，30·60双碳目标的提出，让新能源有了更广阔的发展空间，可预见的是，风电每年仍将保持一定的装机增量，但过去一窝蜂式入场或不会再发生，追求行业长远稳定发展将逐渐成为共识。他说：过去吊车包月需要200万到300万，尽管现在降到了100万左右，但仍旧没有回归正常区间。李丹认为，现在吊车已经进入行业冷却期，从过去的狂热阶段逐渐恢复理性，步入行业整合的阶段，必然会经历优胜劣汰。田庆军表示，风电行业前景向好，吊车企业不应该局限于眼前的利益，要确保项目建设过程安全可控，才能走得更远。

随着陆上风电平价时代的来临，风电行业对发电运维成本和经济效益提出更高要求，项目周期开始延长，以风电吊车需求量降低反观整个行业，全产业链上下游都开始回归理性。据预测，2021年中国风电新增并网装机或骤降，忽冷忽热的市场中，风电全产业链如何走得更远?超过100台风电大吨位吊车开始待业寻租不少450吨履带吊车、600吨履带吊车、800吨汽车吊车闲置……随着陆上风电抢装潮结束，风机吊装行业千金难求一车的现象正成为过去式。

过去盲目发展赚快钱的企业，不积极扩展市场的企业，以及不进行培训和技术革新的企业，现在到了生死赛的边缘。随着陆上风电迎来平价时代，风机吊装行业出现大量闲置。

有专家提出，从行业来说，抢装潮之后需要休整，为迎接下一个高峰做技术和市场准备，建议2021年计划进入风电吊装领域的企业冷静思考，以规避风险。中国循环经济协会可再生能源专业委员会执行秘书长李丹表示，由于风机吊车行业市场化程度比较高，企业的逐利本质导致在抢装期内，必然会有更多的企业、资源投入其中。

忽冷忽热的风电市场，并不利于行业健康发展。告别补贴政策奔向理性发展在抢装潮中，市场热度急速飙升;在平价时代，装机量骤减，据某整机商预测，2021年中国风电新增并网装机将有所下降，或直接从71.67吉瓦腰斩至30吉瓦。（来源：中国能源报）。随着风电建设节奏明显放缓，风机甲乙双方供需关系逐渐回归理性，问题也随之暴露。

现在市场发展脚步放缓，大批量吊车进入闲置时期，而这恰好是进行市场整顿最好时机，让有质量、有技术、有能力的企业迎来更好的发展机遇。远景能源高级副总裁田庆军则认为，过去的风电抢装潮中，让吊车市场因为供小于求，涌入太多吊车而打破了市场平衡，导致市场乱象。

一位不愿意透露姓名的风电专家认为，过去风电抢装屡遭诟病，主要原因在于，在风电补贴政策的驱使下，造成风电企业重规模、轻质量、重效益、轻环保。今年启动或在建的都是平价项目，电价相对较低，相关企业的投资预算也会进一步压缩，将会重点关注项目成本的投入，更为理性进行施工安排

在当天的签约仪式上，徐州工程机械集团有限公司与3家国有控股企业成功签订总额为54亿元的股权转让协议，徐工集团工程机械有限公司与12家战略投资者和员工持股平台成功签订总额为156.56亿元的增资协议。签约仪式通过本次混改，徐工有限成功引资210.56亿元。

我们先来看看2019年数据，徐工机械当年实现营业总收入591.76亿元，净利润36.21亿元。目前，三一重工仍为A股工程机械一哥，总市值达到2961亿元。徐工有望实现整体上市。在徐工有限董事长王民看来，本次增资协议的成功签订，引入具有战略协同和资金实力的优质战略投资者，一道携手做实做强做优做大装备制造业，必将为这个77年历史的老企业赋予新的市场活力、竞争活力、机制活力和青春的活力。

【点击查看公告原文】值得关注的是，从2018年起，徐工营业收入连续三年突破千亿元。在去年混改时，徐工集团方面就曾表示，在红色基因+国企优势+民企机制的新机制下，徐工将进一步实现整体证券化水平，实现效益最大化、股东回报最大化，将来不仅规模要第一，也要效益领先，产品质量、技术水平、盈利能力、管理水平和综合竞争力都达到世界一流。

公开资料显示，徐工已经连续三年营收突破千亿元大关，有报道称2020年营收规模达到1500亿元。徐工集团官网发布的文章显示，当时江苏省副省长马欣，国务院国资委改革办副局长周巧凌，徐州市委书记周铁根，深交所副总经理李鸣钟等人出席签约仪式。

A股工程机械一哥要易主?徐工机械去年9月披露的公告显示，混改完成后，徐州工程机械集团有限公司(即徐工集团)持有徐工有限34.0988%的股份，仍为徐工有限的控股股东和徐工机械的实际控制人。而江苏省国资委主任、党委书记徐郭平说：投资徐工这样具有重要行业地位和影响力的装备制造业企业，符合国有资本投资运营公司的功能定位及其主业发展方向，体现了省级国有资本支持徐工混改的鲜明导向，体现了省级国有资本对徐工未来发展的信心。

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